Meu test drive de Belfast em um Tesla Design S P90D RiDicrous

Se você é um visitante automatizado de rotina, terá notado algumas histórias de veículos elétricos rastejando nos últimos dois anos, juntamente com mais proteção da Tesla (incluindo seu powerwall) também.

Eu fiz uma rápida corrida de viajantes em ambientes fechados em um design no início deste ano, enquanto estava no show de dispositivo on -line no NEC, bem como teve a opção de marcar uma caixa para um test drive.

Atualmente, a Tesla não possui uma loja ou centro de serviço na Irlanda, norte ou sul [atualização – eles têm agora]. Isso está definido como modificação nos próximos 6 a 12 meses, no entanto, por enquanto a Tesla traz alguns de seus veículos várias vezes por ano para unidades de teste.

Então saímos para uma manhã molhada na sexta-feira de fim de semana passado para um hotel em Belfast para o Pop-Up Tesla Test Drive Center.

Velho e novo

Se você é um nerd, provavelmente já entende a maioria das estatísticas para o design da Tesla S. É difícil digitar qualquer tipo de ponto de vista total em uma curta viagem, mas aqui estão algumas impressões de uma hora com o carro .

Nosso veículo demo era o modelo de forma anterior, o veículo metálico azul profundo nas fotos. Da mesma forma, havia um dos novos designs de face no titânio metálico (um pouco bege para o meu gosto).

Nosso cara da Tesla nos disse que existem mais de 300 novas peças no modelo S. de 2016, além das modificações cosméticas no front -end, o radar foi levantado de baixo da placa de matrícula, bem como movido atrás daquele emblema flutuante da grade Tesla T. Isso torna muito menos provável que seja bloqueado com a neve se você on -line em um país com invernos severos.

Existem alguns outros detalhes agradáveis, por exemplo, as entradas de ar no interior de cada luz de nevoeiro na frente são normalmente fechadas para o arrasto reduzido, no entanto, podem abrir ativamente quando a bateria precisa de mais resfriamento.

Curiosamente, todos os novos veículos de nível de entrada de 60 kWh realmente têm a bateria de 75 kWh. Em seguida, é um aplicativo de software bloqueado para 60kWh, deixando -o optar por desbloqueá -lo a qualquer tipo de tempo no futuro (com um pagamento de cerca de US $ 10.000). Isso aumenta a variedade básica de 248 milhas dos anos 60 em cerca de 80 quilômetros, além de aumentar a velocidade máxima de 130 mph para 140 mph (0-60 tempo inalterado em 5,5 segundos).

Interior

O interior é arejado, principalmente porque nosso veículo tinha o teto de vidro panorâmico opcional, que fornece 3 polegadas de alteração adicional, de acordo com o nosso representante da Tesla. Os assentos da segunda geração pareciam ótimos, no entanto, exigiria uma unidade de Cork e de volta para testá -los verdadeiramente.

As portas traseiras são um pouco pequenas por causa da forma do cupê, no entanto, são adequadas. Você pode sentir exatamente como as portas também são leves, por causa da construção de alumínio. Sem o túnel de transmissão corcunda no meio do veículo, o console central frontal é profundo e útil, assim como o piso é agradável e plano para os passageiros do banco traseiro.

O interior é dominado por essa tela sensível ao toque de 17 ″ que é a interface para todos os sistemas de veículos. O veículo está online com sua conexão LTE, bem como todas as taxas de dados nos primeiros 4 anos, são abordadas no preço de compra.

Existem mapas do Google na tela enorme, além de um sistema GPS baseado em Garmin “adequado” na tela ao volante que não o decepcionará quando essa conexão de dados celular desaparece.

Você pode selecionar entre uma variedade de aplicativos para tela de ambos os lados da tela do painel, além de gerenciar um subconjunto de produtos como o teto solar dos rollers do polegar no volante. A nova versão 8.0 do aplicativo de software deve em breve, no entanto, ainda parece que não haverá opção Apple Vehicle Play ou Android Auto. Aqui está um vídeo retirado da nossa demonstração principalmente com os sistemas na tela central antes de eu pegar o volante …

Dirigindo

Aqui está exatamente como decodificar um crachá Tesla. O número, 90 neste caso, refere -se à capacidade da bateria em kWh. Quanto maior o número, maior o intervalo. The D means double Motor, so four wheel drive. The P denotes a performance model, those with the high performance drive inverter. Finalmente, ter todo o crachá sublinhado significa que esse design tem o modo ridículo, um aprimoramento adicional para os eletrônicos e o fusível sábio que permite um draw ainda maior para o desempenho final.

As long as you have the key with you the vehicle just needs a press of the brake pedal to find to life. No button to press even.

Everything you’ve heard abut the Tesla acceleration is true. This variety topping P90DL with its gargantuan 713 lb-ft of torque does 0-60 in mind blowing 2.8 seconds. You’ll have to spend some serious money to get anywhere close to that in an exotic supercar as well as it’s nigh on impossible to discover in another 4 door saloon.

With a few taps of the touchscreen the test vehicle was set to software application limit itself as well as emulate the performance of the entry level 60/75. right here the 0-60 time rises to 5.5 seconds, that’s still truly quick by most vehicle standards.

Our vehicle rode on those gorgeous 21″ turbine alloys as well as basic (non-air) suspension. It felt fantastic as well as cornering was flat from that famously low centre of gravity. Coming from an automatic we had ‘Creep’ enabled which makes the vehicle roll slowly as soon as you lift your foot off the brake pedal.

Brake regen felt pretty aggressive over the very first couple of miles however by the end of the test drive I was already well into that ‘one pedal’ driving mode, only needing to touch the brakes in the last few metres of a total dead stop.

Piloto automático

We had a quick demo of the Autopilot function on a well marked two lane ring-road. Shorty after it was enabled a vehicle occurred to emerge from a side entry in front of us as well as the vehicle appropriately responded by breaking to prevent it whilst steering around the bend.

While every vehicle has the hardware onboard for Autopilot as standard, it’s one more function you’ll have to pay to unlock.

The recent unfavorable publicity surrounding AP as well as the people videoing themselves miss-using it threatens to spoil it for the rest of us. I can quickly see legislation coming that will make it much tougher for Tesla as well as others to bring these interesting new features as well as iterative enhancements to individuals as quickly in the future. as well as thats particularly a pity as the Tesla fleet is currently adding 3 million miles of understanding each day to the hive mind.

Quanto

And so to the thorny problem of cost. even that new entry level 60kWh version of the S starts at around £54,000 (before incentives). however that’s not the whole story. There are a number of optional extras that you’ll most likely want to add to this as well as they make a considerable difference to the price. right here are some examples.

Dual motor / All Wheel Drive – £4,400

21″ Wheel upgrade – £3,900

Premium Upgrades bundle – £2,600

Autopilot convenience features – £2,200

Smart Air Suspension – £2,200

Next Generation Seats – £2,200

Glass Panoramic roof – £1,300

High Power charger – £1,300

Multi coat paint – £1,300

Metallic paint – £850

Carbon Fibre interior – £850

Adding just 3 of those choices can raise the base cost by over 20%, although that’s not uncommon in this sector. The ‘Premium Upgrades Package’ adds a great deal of features including the new HEPA air filter system with Biodefence mode from the design X in addition to 3 setting LED turning (aka adaptive) lights, LED fog lights, Power liftgate, Lighted door handles, Interior accent lighting, Smartphone dock as well as Alcantara accents.

DON’T MISS: Opinion: Is the Tesla design 3 the Tipping point for the EV

Our Tesla guy told us most people selected a PCP offer as its the cheapest method to get behind the wheel. On the exact same 60kWh design a 36 month contract with a 10,000 mile per year allowance will set you back the thick end of £30K over the three years, walking away with nothing at the end however free to upgrade to the latest tech. If you’re in the lucky setting to be able to pay for that then I’d state there’s no much better 4 door saloon I’ve ever seen.

The Model 3 will provide a less costly entry into the interesting futuristic world of  Tesla. Although judging by those extras above (even with a reduction factored in for the 3 range) it has the prospective to be much more costly vehicle when purchasers plump for just a few of those optional, however desirable, upgrades.

Petrol heads Verdict?

I had a chat with a few fellow petrol head friends after the test drive. A minority of them see the future as I do, the majority do not. You see even with this gorgeous styling, leading innovation as well as incredible performance there’s still a major missing element for the enthusiast – the noise of a fantastic engine.

While I believe this will always be an problem for our generation, my youngsters will most likely not miss what they’ve never had. For me its an simple moral decision to forgo the noise for the environment.

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Obtenha o conhecimento

Eu tenho que admitir que minha taxa de juros preliminares na Tesla era mais por sua tecnologia do que suas credenciais ecológicas, no entanto, descobri que foi um medicamento de gateway que levou a um desejo de mais compreensão sobre o assunto de sustentável energia.

Há tanto esterco eqüino em torno de veículos elétricos e energia renovável. Grande parte da opinião popular sobre essas ilhas parece vir de assistir a uma série específica de TV da BBC. Embora eu tenha gostado tanto quanto o próximo homem, muitos ainda não parecem perceber que o Clarkson Age Top Gear era um show de entretenimento leve, além de uma série de avaliação de veículos factuais.

Se você está realmente pensando em ler mais sobre o assunto, posso sugerir com entusiasmo o livro “Energia sustentável – sem o ar quente”, do falecido David J. C. Mackay. Comprei uma cópia de 2ª mão da Amazon por menos de £ 10, bem como há esta versão PDF gratuita oferecida também. Esteja avisado, porém, isso fará com que você se sinta culpado no seu diesel SUV.

Pensamentos finais

Nosso especialista em Tesla era cortês e com conhecimento, assim como não havia absolutamente nenhuma venda difícil. O pessoal não está com compensação e Musk disse …

O objetivo deles, bem como a única métrica de seu sucesso, é que você aproveite a experiência de visitar tanto que olha para voltar novamente.

Uma modificação bem -vinda da experiência típica de compra de veículos. Enquanto eu me afastava do hotel com nossa bela impressão gratuita do design, eu tinha uma sensação incômoda que a casa de carro no meu veículo de gelo se sentiria bastante do século XIX.

Eu não estava errado.

www.tesla.com: Tesla Design 3: Nossa revisão do BMW i3

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